urbanists.social is one of the many independent Mastodon servers you can use to participate in the fediverse.
We're a server for people who like bikes, transit, and walkable cities. Let's get to know each other!

Server stats:

537
active users

#stroad

0 posts0 participants0 posts today

น่าเอาภาพนี้ไปใส่ในบทความ medium เก่าแหะ เดี๋ยวว่างๆตามไปใส่

ทั้งนี้ นี่คือเหตุผลที่อยากให้คำว่า street กับถนนข้าวสาร มากกว่า road

ถ้ามองดูดีๆ ที่วงๆ5-6อย่างนี้ มันก็คือผลของ ที่มาผ่ากลางเมืองอยู่ดี

ชอบการวิจารณ์เรื่อง นี้มาก ส่วนนึงในเปเปอร์นี้พูดถึงเรื่องปัญหาการปนกันของจราจรทุกประเภทบนถนนสี่เลน ถนนเหล่านี้ตัดผ่านใจกลางเมือง ผ่านชุมชน และหมู่บ้านในชนบทหลายแห่งด้วย
นี่เป็นบทความวิชาการที่ใช้แนวคิดของนโยบายการเมือง สรุปโครงสร้างของปัญหาความปลอดภัยขนส่งในประเทศไทย มีทั้งเรื่องปัญหาลำดับชั้นถนน มีหน่วยงานมากมายที่ไม่ได้ร่วมมือกันและมีหน้าที่ซ้อน ไม่ได้ให้ความสำคัญกับผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ โหมดอื่นๆ เน้นรถยนต์เป็นหลัก ปัญหาเจ้าหน้าที่ตำรวจ ครบมาก

ถนนประชาชื่น - ที่ขนานกับคลองประปา แบ่งนนทบุรี/กรุงเทพ ก็เป็น อีกเส้นหนึ่ง (เป็น road ก็ไม่ได้ เป็น street ก็ไม่ดี)

***A Crash is Not an Accident***
ในพื้นที่ที่เกิดนี้ก็ไม่มี traffic calming ใดๆ จะเกิดเหตุชนแบบนี้ ก็ไม่แปลก การเรียกสิ่งนี้ว่าอุบัติเหตุ จึงไม่ควรใช้ เพราะนี่คือการชนที่มาจากการออกแบบ การชนก็คือการชน (จะเขียนเข้าเรื่อง treatment กับ modification factor ละเอียดสักวัน)

Continued thread

is a 7-mile stretch of which has killed people at a rate of at least one per year for as long as anyone can remember. It's right next to a 6-lane freeway. Completely senseless waste of lives and untold suffering.

Continued thread

เวลาคนบอกว่าประเทศไทยผังเมืองไม่ดี ผมจะพยายามบอกเสมอว่ามันกว้างไป เพราะเอาจริงปัญหาทั้งหมดเกิดจากถนน ทั้งนั้น ปัญหาราคาไม่ใช่ถูกๆด้วย

has been claiming for decades that their worst streets for traffic deaths can be blamed on the state govt "orphan highways", and demanding that the state invest in these roads before can make them PBOT's responsibility, but here we are doing the process for 82nd Ave and taking several years and millions of dollars (not to mention more lives) to end up with a PBOT with . It's bullshit, predatory delay, car supremacy.

Union Avenue in Memphis: A perfect example of how not to design a road.

(1) Design can be more influential on behavior than speed limits
(2) Other streets regularly intersect Union, but lack crosswalks or signals
(3) Numerous destinations means that more people will be present
(4) Marked, signalized crosswalks are located as much as 0.4 miles apart
(5) Sidewalks exist, but as an afterthought

smartgrowthamerica.org/how-str

Smart Growth America · How street design shapes the epidemic of preventable pedestrian fatalities - Smart Growth AmericaOur newest edition of Dangerous by Design has “design” in its name, but what do we mean when we say that street design is a large factor responsible for this epidemic of deaths?
Continued thread

Wow, thanks everyone for such a warm welcome! Any questions, please ask.

And don't be afraid to create an account and start posting videos! All you need is your phone's camera. That cool new in your city? That crosswalk on that ? Start small and experiment 🙂